Institut
Rabljenje
Nedoumica je vozača sportske osobenosti. Najprije potrebno je konstatovati da kabrio nije kupe sa odsječenim krovom, jer karoserija svakog ozbiljnog kabriolea mora da prodje tretman ojačavanja. A da li je platno bolja opcija od tvrdog krova teško je pitanje.
Klasičan kabrio se može voziti tokom čitave godine, ali realno je da će snijeg i led na platnu ostaviti više tragova nego na metalnom krovu. S tim da postoji mogućnost doplate za tvrdi nepokretni krov koji se montira i demontira po potrebi. No sa ovom tradicionalnom vrstom pokretnog krova imate nešto veći prtljažni prostor. Mana mu je pojava buke na visokim brzinama.
S druge strane koncepcija tvrdog pokretnog krova plaća cijenu kroz potrošen prtljažnik koji sa spuštanim krovom postaje simboličan. Ali u ovome slučaju imate ugođaj da vozite i kabrio i kupe u zavisnosti od položaja krova.
Međutim, sama po sebi praktičnost kabriolea nikada nije na spisku tema o kojima se razmišlja pri kupovini ove, ipak, automobilske ekskluzive.
Krovove od plastike ili tkanine ne smijete čistiti kao površine od laka. U automatskim praonicama ne birajte program pranja s vrućim voskom, jer tkanina postaje porozna, te se kida. Ako je Vaš kabrio pozadi ima staklo s folijom, najbolje da ga ne perete u automatskoj praonici, već ručno.
Bez obzira što su zatamnjena stakla zakonom zabranjena u većini zamalja i dalje viđamo kola sa ovom vrstom “dodatne opreme“ na putevima. Pitanje se nameće koliko su folije opasne, štetne ili korisne. Shodno tome prenosimo vam provjeru na osnovu 4 testa.
Vjetrobransko staklo se ne smije naknadno zatamnjivati. Bočna stakla u ravni vozača mogu biti naknadno zatamnjena tako da ukupna vrijednost prigušenja svjetla ne prelazi 25%. Ostala stakla na vozilu, osim vjetrobranskog stakla, mogu biti naknadno zatamnjena stepen refleksije stakala na vozilu ne smije prelaziti 15% kako ne bi došlo do zasljepljivanja drugih učesnika u saobraćaju. Od odredbi mogu odstupiti samo vozila sa posebnom dozvolom nadležnog ministarstva.
TEST svjetlosne propustljivosti
Korištene su folije sa oznakom ATR 35, za koje je propisano propuštanje 35% vidljive svjetlosti, što je mjerenje i potvrdilo.
Automobil bez zatamnjenih stakala:
– vjetrobransko staklo 90%
– prednje bočno staklo 75%
– zadnje bočno staklo 75%
Automobil sa zatamnjenim staklima:
– vjetrobransko staklo 80%
– prednje bočno staklo 35%
– zadnje bočno staklo 35%
TEST mjerenja temperature kabine
Nakon dva sata „sunčanja“ na 25°C razlika je bila čak u 10%.
U zatamnjenom automobilu vazduh je bio hladniji za 5, volan za 4, a sjedište za skoro 3 stepena. Zanimljivo je i da je dječije sjedište bilo hladnije za 4 stepena.
Realno je pretpostaviti da bi razlika bila osjetnija na višoj temperaturi i dužem izlaganju suncu.
TEST mjerenja UV zračenja
Treba znati da ostavljanje vozila u hladu neće spriječiti prodiranje UV zraka u vozilo, kao što ni sjedenje ispod suncobrana neće spriječiti da ne izgorite/pocrnite.
Mjerenje je pokazalo da obično staklo propušta 28% UV zraka, a staklo sa folijom svega 1%.
TEST mjerenja izdržljivosti
Napominjemo da ovdje nije riječ o sigurnosnim, takozvanim pancir folijama, već o automobilskoj foliji za zatamnjivanje.
Prvo testirano je obično staklo koje se od samo jednog udarca rasprslo u sitne parčiće i palo iza vrata tj. na sjedište i mogu povrijediti putnike.
Zatim je testirano staklo sa folijom i nakon drugog udarca staklo se rasprslo, ali komadići se nisu rasuli, već su ostali na foliji. Takodje je povoljno što se folija s rasprslim staklom na njemu veoma lako uklanja, skoro jednim potezom.
Zaključak
ZA – smanjuje temperaturu i štetno UV zračenje, te sprečava rasipanje stakla u slučaju nezgode.
PROTIV – zabranjene zakonom, cijena ugradnje.