Najprije potrebno je konstatovati da kabrio nije kupe sa odsječenim krovom, jer karoserija svakog ozbiljnog kabriolea mora da prodje tretman ojačavanja. A da li je platno bolja opcija od tvrdog krova teško je pitanje.

Klasičan kabrio se može voziti tokom čitave godine, ali realno je da će snijeg i led na platnu ostaviti više tragova nego na metalnom krovu. S tim da postoji mogućnost doplate za tvrdi nepokretni krov koji se montira i demontira po potrebi. No sa ovom tradicionalnom vrstom pokretnog krova imate nešto veći prtljažni prostor. Mana mu je pojava buke na visokim brzinama.

S druge strane CC koncepcija plaća cijenu kroz potrošen prtljažnik koji sa spuštanim krovom postaje simboličan. Ali u ovome slučaju imate ugođaj da vozite i kabrio i kupe u zavisnosti od položaja krova.

Međutim sama po sebi praktičnost kabriolea nikada nije na spisku tema o kojima se razmišlja pri kupovini ove, ipak, automobilske ekskluzive.